Sport

Una sola deportiva, y con tres cilindros

En un concesionario CFMOTO, la sección de motos deportivas no se mide por el número de referencias sino por lo que ofrece la que hay. La CFMOTO 675SR-R es una superdeportiva de 675 centímetros cúbicos construida alrededor de un motor tricilíndrico en línea de cuatro tiempos y doble árbol de levas, que entrega 90 CV a 11.000 revoluciones y 70 Nm a 8.250. Esa arquitectura no es casual: un tricilíndrico tiene el empuje bajo de un bicilíndrico y la estirada alta de un tetracilíndrico, y por eso se ha convertido en la referencia entre las mejores motos deportivas de cilindrada media.

Qué llevas de serie en la CFMOTO 675SR-R

El equipamiento es donde esta moto deportiva se separa de la idea que mucha gente todavía tiene de las motos chinas deportivas. ABS y control de tracción ajustable vienen de serie, no como opción. El cambio rápido bidireccional permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague, y el cronómetro integrado guarda tus vueltas. La instrumentación es una pantalla TFT curva de cinco pulgadas que proyecta Google Maps, y la conectividad con la aplicación CFMOTO RIDE deja ajustar parámetros y consultar el estado de la moto desde el móvil. La iluminación es full LED, con faros en bumerán y piloto trasero suspendido.

De la Gran Vía al circuito

Una deportiva en Madrid vive dos vidas. Entre semana baja por la Gran Vía a treinta por hora, se cuela entre coches y aparca en un hueco de dos metros; el fin de semana busca puerto, curva enlazada o una tanda cronometrada. La 675SR-R aguanta bien las dos. Los 675 cc son suficientes para no aburrirse en carretera abierta y bastante manejables en ciudad, y el peso y la altura del asiento la hacen menos intimidante que una deportiva de litro. Si tu plan es rodar en circuito, el control de tracción y el cronómetro ya vienen puestos.

Precio y carné

La 675SR-R está hoy en 7.495 euros, IVA y transporte peninsular incluidos, frente a un precio de tarifa de 7.995. No incluye matriculación ni gestoría. Con 90 CV, la moto requiere carné A completo: no es una deportiva homologable para A2, así que si acabas de sacarte el A2 conviene que hablemos antes de nada. Financiamos la compra y valoramos tu moto actual como parte del pago.

Cómo elegir entre las motos deportivas del mercado

Cuando alguien compara motos deportivas suele fijarse solo en la potencia máxima, y es el dato que menos dice. Importa más dónde llega esa potencia, qué electrónica la administra y qué mantenimiento vas a pagar los tres primeros años. Una deportiva de 600 a 700 centímetros cúbicos con tricilíndrico, electrónica completa y garantía oficial cubre el noventa por ciento de los usos reales de la mayoría de pilotos, y deja el presupuesto para equipación y neumáticos, que es donde de verdad se nota la diferencia sobre el asfalto. El otro factor que casi nadie mira al comparar es la red de servicio: tener el taller oficial en el centro de Madrid, con la unidad expuesta a mano y los recambios pedidos por el mismo concesionario que te vendió la moto, cambia por completo la experiencia el día que toca revisión o hay que reclamar garantía.

Verla y probarla en Madrid

Tenemos la CFMOTO 675SR-R expuesta en nuestro concesionario de la calle García de Paredes, 5, en Madrid. Puedes pasar a verla en horario de tienda, pedir presupuesto sin compromiso o reservar una prueba desde su ficha. Si te decides, nos ocupamos de la matriculación, la entrega y las revisiones en nuestro taller oficial, con recambios y garantía de la marca. Escríbenos, llámanos o ven directamente: para una deportiva, media hora sentado encima explica más que cualquier ficha técnica.