A2
CFMOTO 700MT
Oferta6.995€6.195€
Motos Trail CFMOTO en Madrid
Las motos trail CFMOTO son hoy la parte más completa de la gama: siete modelos que van de los 249 cc de la 250 Dual a los 946 de la 1000MT-X, todos con la misma idea detrás, una moto que sirva igual para ir a trabajar el martes que para desaparecer el sábado hacia la sierra, con el Palacio Real de El Pardo como primera parada de tantas rutas de la región. En un extremo está la CFMOTO 450MT, 43,5 CV y suspensiones KYB con 200 mm de recorrido, apta para carné A2. En el otro, la CFMOTO 800MT-ES, con 91 CV, suspensión electrónica y radar trasero. Si estás pensando en comprar una moto trail en Madrid, pásate por la calle García de Paredes y súbete a las dos: la diferencia se entiende en treinta segundos.
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Qué buscas cuando buscas motos trail en Madrid
Una trail es la moto que menos te obliga a elegir. Postura erguida, manillar ancho, suspensiones con recorrido de sobra y un depósito que te deja pensar en kilómetros y no en gasolineras. En una ciudad como Madrid eso se traduce en algo muy concreto: ves por encima del tráfico, los badenes y las obras dejan de importarte y el viernes por la tarde puedes salir hacia la sierra sin cambiar de moto ni de equipaje. Por eso CFMOTO ha construido alrededor de este segmento su gama más amplia: siete de los modelos del catálogo son trail.
La gama MT de CFMOTO, de menos a más
La familia MT cubre el segmento entero de abajo arriba. La 250 Dual es la puerta de entrada: 249 cc, ligera y pensada para quien acaba de sacarse el carné o quiere una moto sin complicaciones. La 450MT sube un escalón con su bicilíndrico calado a 270°, 43,5 CV, horquilla invertida KYB regulable, 200 mm de recorrido en ambos ejes y 220 mm de altura libre al suelo: es la trail de la gama para carné A2 y la que mejor se defiende cuando el asfalto se acaba, con ruedas de radios tubeless de 21 y 18 pulgadas.
De ahí para arriba entran las motos trail de 800 cc, que es donde está el grueso de la demanda. La 700MT es la opción equilibrada; la 800MT-X y la 800MT Explore comparten el bicilíndrico de 799 cc con distintos niveles de equipamiento; y la 800MT-ES es la versión más completa, con 91 CV a 9.250 rpm, 75 Nm, quickshifter y un paquete electrónico que hace unos años solo llevaban motos del doble de precio. Cierra la gama la 1000MT-X, con 946 cc y 113 CV para quien quiera la trail más grande del catálogo.
Electrónica que se nota en la carretera, no en el folleto
El caso de la 800MT-ES es el mejor ejemplo de por dónde va la marca. Lleva una IMU de seis ejes trabajando con el sistema MSC de Bosch, lo que significa ABS y control de tracción sensibles al ángulo de inclinación, no solo a la velocidad. La suspensión inteligente ISS ajusta sola la precarga en cuatro niveles y la amortiguación según cómo vayas cargado, a qué velocidad y cómo esté el firme. Añade control de crucero, radar trasero, puños y asiento calefactables, caballete central, una pantalla táctil de ocho pulgadas que se maneja con guantes y admite Apple CarPlay, y neumáticos Michelin Anakee Adventure sobre llantas de radios de 19 y 17 pulgadas. La 450MT juega en otra liga de precio, pero la filosofía es la misma: ABS Bosch de doble canal que puedes desconectar en la rueda trasera para deslizar en tierra, control de tracción y una TFT de cinco pulgadas con conexión a la app CFMOTO RIDE.
Precio, carné y qué moto trail te conviene
La gama arranca en 2.995 € con la 250 Dual y llega a 10.995 € con la 800MT Explore, con la 450MT en 6.495 € y la 800MT-ES en 10.495 €. Si tienes carné A2, la 450MT entra sin restricciones por sus 43,5 CV; si tienes el A, la pregunta ya no es el papel sino el uso. Para moverte por Madrid y hacer escapadas cortas, cualquier cilindrada media te sobra. Para viajar de verdad, con maletas y acompañante, la diferencia la marcan el depósito, la protección aerodinámica y el confort de suspensiones: ahí es donde las 800 se separan del resto. Y si dudas entre dos, lo razonable es sentarte encima de las dos el mismo día, que es exactamente para lo que está el concesionario.
Ven a verlas en el concesionario oficial de Madrid
Puedes leer todas las fichas técnicas que quieras, pero la altura del asiento, el alcance al suelo y el peso de una moto trail solo se juzgan encima. Tenemos la gama expuesta en la calle García de Paredes, en pleno centro de Madrid. Mucha gente sale de la ciudad los viernes en un tren desde la Estación de Atocha buscando sierra; una trail te ahorra el billete y te deja elegir la carretera. Podemos organizarte una prueba, calcular la financiación y valorarte tu moto actual. Si vas a dar el paso, dalo con la moto puesta debajo.
FAQs
Preguntas Frecuentes CF MOTO Trail
¿Qué motos trail de CFMOTO puedo ver en Madrid?
Tenemos siete modelos trail en catálogo: la 250 Dual, la 450MT, la 700MT, la 800MT-X, la 800MT-ES, la 800MT Explore y la 1000MT-X. Las tienes todas listadas arriba, con su precio y su ficha, y puedes verlas en el concesionario de la calle García de Paredes.
¿Cuál es la moto trail de CFMOTO para carné A2?
La 450MT, con 43,5 CV a 8.500 rpm, está por debajo del límite de 47,5 CV del A2 y es la opción natural de la gama para ese carné. La 250 Dual, con 249 cc, también es apta. Si tienes dudas con tu caso concreto, pregúntanos antes de decidir.
¿Cuánto cuesta una moto trail de CFMOTO?
La gama arranca en 2.995 € con la 250 Dual y llega a 10.995 € con la 800MT Explore. Entre medias, la 450MT cuesta 6.495 €, la 700MT 6.995 €, la 800MT-X 9.995 €, la 1000MT-X 9.990 € y la 800MT-ES 10.495 €. Algunos modelos tienen oferta vigente: consúltanos el precio final.
¿Qué diferencia hay entre la 800MT-X, la 800MT-ES y la 800MT Explore?
Las tres comparten el bicilíndrico de 799 cc, y lo que cambia es el equipamiento. La 800MT-ES es la más completa: suspensión electrónica ISS, ABS y control de tracción en curva con IMU de seis ejes, radar trasero, control de crucero, pantalla táctil de 8" y elementos calefactables. Lo mejor es compararlas en persona.
¿Sirve una moto trail para usarla a diario en la ciudad?
Sí, y es uno de sus puntos fuertes. La postura erguida y el manillar ancho dan visibilidad y control en el tráfico, y el recorrido de suspensión se agradece con el firme de una ciudad grande. La contrapartida es la altura del asiento: mide bien tu alcance al suelo antes de decidir.
¿Puedo probar una moto trail antes de comprarla?
Sí. Puedes reservar una prueba desde la ficha de cada modelo o escribiéndonos, y organizamos la salida con la moto que te interese. Es la forma más rápida de resolver las dudas de altura, peso y postura que no se ven en una ficha técnica.
¿Se pueden llevar maletas y baúl en las motos trail de CFMOTO?
Sí. En la 800MT-ES, por ejemplo, las maletas laterales y el baúl trasero figuran como opcionales, y la moto viene de serie con caballete central, defensas y cubremanos. Dinos cómo piensas usarla y te decimos qué configuración de equipaje te encaja.